浙江四兄繩業有限公司于2020年6月，被中國產業用紡織品行業協會授予“ 中國特種繩纜研發中心 ”。
近日，浙江四兄繩業有限公司（以下簡稱：四兄繩業）喜獲中國海油南海流花11-1/4-1油田二次開發項目的系泊聚酯纜中標通知，成功中標國內首艘自主設計建造圓筒型FPSO（浮式生產儲油卸油裝置）國產系泊聚酯纜項目。
此次中標的流花11-1/4-1油田二次開發項目為多點系泊的圓筒型FPSO，目前全球僅有6艘。流花11-1平臺導管架所在海域平均水深324.5米，導管架設計高度338米，位居亞洲第一、世界第八，建成后將刷新陸豐15-1平臺導管架302米的亞洲紀錄，成為我國深水導管架建造史上的又一里程碑。
流花油田位于中國南海珠江口盆地，距香港東南約220公里，油田場址位置水深超過300米，包括流花11-1油田（主體區、三井區）和流花4-1油田。流花11-1油田與流花4-1油田所產物在新建深水導管架預處理平臺匯集，進行預處理后通過10寸軟管輸送到新建FPSO處理成合格原油、儲存、外輸。
這次中標是繼南海陵水17-2項目后，四兄繩業FBR在國產系泊聚酯纜領域的又一次重大突破，流花11-1/4-1油田二次開發項目系泊聚酯纜安全標準和技術指標要求高，研發難度大，能抗百年一遇超級臺風，此次中標充分說明中國海油對四兄繩業FBR實力的信任，有助于進一步鞏固公司在國產系泊聚酯纜市場的領先地位，為公司在海工纜繩市場的進一步發展奠定基礎。
十多年前，四兄繩業FBR緊跟國家海洋開發戰略，將海洋工程纜繩領域列為公司未來重點發展方向之一。當時海洋工程深海系泊纜繩技術和產品基本被歐美少數幾家纜繩公司壟斷，這就更加堅定了公司對中國海洋工程必將走向深海的信心，堅定了對中國海洋工程深海系泊纜繩應用前景的信心。
目前四兄繩業FBR同時擁有ABS和DNV兩大國際船級社頒發的海工深海系泊纜繩專項認可證書的纜繩制造商，標志著公司自主研發擁有獨立知識產權的深海系泊纜繩技術和產品得到了國際權威機構的認可，四兄繩業FBR擁有了與歐美頂尖纖維繩纜企業同臺競技的行業準入資格。
2008年4月28日，“海洋石油981”在上海外高橋造船有限公司開工建造，2011年11月30日進行海上移交。2010年，四兄繩業FBR成功中標“海洋石油981”的碼頭在建期間系泊和防臺纜繩項目。這是四兄繩業FBR的纜繩產品第一次在海工平臺上應用，而且第一次就應用在了中國第一個3000米深水油氣勘探平臺、中國海油當時技術含量最高最先進的“海洋石油981”上，從那時候開始，四兄繩業FBR和中國海油和海洋工程深海系泊應用領域開始結緣。
“海洋石油981”是中國首座自主設計建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，由中國海洋石油總公司全額投資建造，是世界上首次按照南海惡劣海況設計、能抵御200年一遇的臺風的鉆井平臺。該平臺的建成，標志著中國在海洋工程裝備領域已經具備了自主研發能力和國際競爭能力。
2019年，四兄繩業FBR首次中標中國海油南海陵水17-2氣田“深海一號”深水半潛式生產儲油平臺永久系泊聚酯纜項目，并在2020年生產交付了國內首根直徑達270mm的深海系泊聚酯纜，獲得了業主的充分肯定，也標志著四兄繩業FBR成功打破了歐美企業在深海系泊聚酯纜領域的長期壟斷局面，解決了我國重大海洋裝備系泊聚酯纜的“卡脖子“問題。
“深海一號”是由我國自主研發建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺，這一最新海洋工程重大裝備實現了三項世界級創新，運用了13項國內首創技術，被譽為迄今我國相關領域技術集大成之作，其中13項首創技術之一就是“國內首次1500米級水深聚酯纜的設計與制造技術”。
海洋工程深海系泊聚酯纜繩是一種采用特種聚酯纖維，經由特殊工藝精工細作而成，纜繩強度、剛度、蠕變、疲勞、抗泥沙和海水侵蝕等性能卓越，可以在深海大洋的復雜環境下，為海上浮式結構物如油氣開采平臺等，提供長期穩定可靠定位系泊支持的超大、超長、超強的高科技纖維繩索，它是海洋工程深海系泊系統中的關鍵設備，猶如“定海神針”，承擔著重要的使命。